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中國時報【黃意涵、陳芃╱台北報導】
台北市交通局規畫在12月試辦共享汽車UCar，盼藉此降可刷卡低民眾買車意願，交通局長鍾慧諭昨表示，很希望未來在北市「不買車，就可以滿足在城市內的移動需求」，且如果可以把有限、珍貴的停車空間釋放供行人行走，甚至用於種樹綠化城市，相信城市可以變得更健康、更環保。
UCar挨轟草率推動、沒有配套，鍾慧諭昨臨時召開記者會，親上火線說明。她表示，根據其他國家城市研究的數據，一輛共享汽車可替換8至15輛汽車，日本研究更顯示，有1/3會員願放棄買車，共享汽車呈現成長趨勢。
台北市長柯文哲昨出席「社會安全網座談會」時也信心十足地說，這次市府對於交通政策「頭腦比較價格比較ptt清楚」，共享、綠能、e化是基本原則，但單獨的政策不會成功，還要再討論配套措施，將來的交通政策會比較有整合性。
鍾慧諭表示，共享汽車的重要目的，是減少市區停車空間，若可以釋出這些有限的停車空間，就能讓行人有更多空間行走，種樹並綠化城市，期待共享價值觀變成北市的核心價值。
不過，如果周邊縣市不跟進，走不出台北市的UCar有何意義？鍾慧諭舉YouBike經驗指出，YouBike當初也是從信義區小範圍開始，一路推展至北市、外縣市，只要市場被民眾接受，就會蔓延出去。
有計程車業者憂心生計遭衝擊，柯文哲坦言一定會影響，因此需整體考量。北市交通局運輸管理科長劉嘉祐說明，UCar費率將由廠商訂定，預估每小時約200元，若出借3至4小時，每次約700至800元，與現行民眾每次搭乘計程車約200元以下相較，區隔性高，運將不必擔心。
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